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　　大阳城官网入口ღღ✿✿，太阳新城集团ღღ✿✿，tyc太阳成集团ღღ✿✿，太阳集团城官网新能源ღღ✿✿，suncity太阳官方网站ღღ✿✿。几辆电动重卡正经历一场“暴雨洗礼”——经历半小时的密集水柱冲刷ღღ✿✿，车灯在雨幕中纹丝不动ღღ✿✿，这是贵安新区长江汽车有限公司产业园内测量检测中常见的一个环节ღღ✿✿。

　　“淋雨试验是密封性的终极考验ღღ✿✿，就像给车穿上一件滴水不漏的雨衣ღღ✿✿。”产品经理宋庆猛轻拍车身ღღ✿✿，第二代贵州牌重卡搭载双电机驱动系统ღღ✿✿，峰值功率510千瓦ღღ✿✿，爬坡能力较行业均值提升50%ღღ✿✿，解决了山区重载运输的“坡道后溜”难题ღღ✿✿。

　　长江汽车生产的贵州牌重卡ღღ✿✿，是北京重卡外唯一的以省级名称命名的汽车品牌ღღ✿✿，它以“一年两次迭代”的速度ღღ✿✿，在山区场景技术领域扎根ღღ✿✿。

　　作为贵州本土新能源整车品牌ღღ✿✿，长江汽车正以技术创新与场景化产品矩阵ღღ✿✿，依托奇瑞（贵州）产业基地ღღ✿✿，建成冲压ღღ✿✿、焊装ღღ✿✿、涂装ღღ✿✿、总装四大工艺生产线ღღ✿✿，并拥有省内规模最大的新能源商用车研发实验室ღღ✿✿。与宁德时代ღღ✿✿、贵州轮胎等本土供应链企业深度协同ღღ✿✿，构建从三电系统到整车制造的全链条能力ღღ✿✿，支撑产品快速迭代ღღ✿✿。

　　近期ღღ✿✿，长江汽车自主研发的第三代新能源重卡样车在国家汽车试验场顺利完成首轮高强度测试ღღ✿✿，预计今年7月正式上市ღღ✿✿。

　　卡车“贵州造”声名鹊起ღღ✿✿，贵州造观光车更是开进国际市场ღღ✿✿。5月ღღ✿✿，贵州忠辉重工有限公司新下线台高尔夫车型正准备发往俄罗斯tyc太阳成集团ღღ✿✿。“面对新能源观光车同质化竞争ღღ✿✿，贵州忠辉选择‘深耕场景吉田亜咲ღღ✿✿、精准定制’的开发策略ღღ✿✿。如针对哈尔滨高寒天气ღღ✿✿，研发出电池加热这一性能ღღ✿✿。”贵州忠辉总经理王有隆说吉田亜咲ღღ✿✿。

　　精准把握市场动态ღღ✿✿，让企业获得客户青睐ღღ✿✿。今年前5月tyc太阳成集团ღღ✿✿，贵州忠辉已获得800台新能源观光车订单ღღ✿✿。至今ღღ✿✿，贵州忠辉已成功推出40余款观光车ღღ✿✿，产品不仅遍布全国各地tyc太阳成集团ღღ✿✿，更远销至欧美ღღ✿✿、中东吉田亜咲ღღ✿✿、东南亚等20多个国家和地区ღღ✿✿，业务版图持续拓展ღღ✿✿。

　　整车轰鸣的背后ღღ✿✿，一条横跨黔地的产业链正加速咬合ღღ✿✿。开阳县永温镇新能源材料产业园区里ღღ✿✿，磷化开泰六氟磷酸锂生产线正在进行一场技改——技改后的反应ღღ✿✿、合成工段ღღ✿✿，固态原料通过自动投料系统精准投送ღღ✿✿，取代了人工搬运的“肩扛手抬”ღღ✿✿。

　　“以前4个人干的活ღღ✿✿，现在1个人可以完成ღღ✿✿。”磷化开泰技术提升改造项目副总经理王仁忠告诉记者ღღ✿✿，技术提升改造项目完成后ღღ✿✿，可以使单车间的反应ღღ✿✿、合成产能从每年2500吨跃升至7500吨ღღ✿✿，产品物耗将与行业头部企业持平吉田亜咲ღღ✿✿。

　　这条绿色链条上ღღ✿✿，“链主”企业的磁场效应持续释放ღღ✿✿。银河E5是吉利首款基于GEA全球智能新能源架构打造的量产车吉田亜咲ღღ✿✿，整车组装和电池包组装均在贵阳完成tyc太阳成集团ღღ✿✿，这也是贵阳吉利汽车制造基地投产的首款纯电车型tyc太阳成集团tyc太阳成集团ღღ✿✿。

　　自去年8月上市以来ღღ✿✿，这款“贵州造”新能源汽车产销均已累计突破14万辆ღღ✿✿。“我们以销定产ღღ✿✿，每小时能下线台车ღღ✿✿。”贵阳吉利汽车制造基地总经理刘铁江说ღღ✿✿。

　　作为贵州本土生产的首款纯电SUVღღ✿✿，银河E5不仅跑出了“产销加速度”ღღ✿✿，更带动了一条新能源产业链的崛起ღღ✿✿。目前ღღ✿✿，贵阳基地已吸引了43家上游企业落户ღღ✿✿，涵盖电池ღღ✿✿、座椅ღღ✿✿、制动系统等关键零部件ღღ✿✿。

　　为吉利配套的贵阳地通汽车部件有限公司厂房选址距离吉利整车工厂直线公里左右ღღ✿✿，主要专注车身金属结构件ღღ✿✿、车身框架结构件ღღ✿✿、底盘构件的设计研发和制造吉田亜咲ღღ✿✿。目前生产承接吉利冲压ღღ✿✿、焊接产品ღღ✿✿。随着吉利银河E5的销量上涨ღღ✿✿，贵阳地通汽车部件有限公司承接的订单也越来越多ღღ✿✿。

　　“去年周边零部件产值超30亿元ღღ✿✿，今年1到4月份达11亿元ღღ✿✿，同比增长641%ღღ✿✿！”刘铁江告诉记者ღღ✿✿，眼下基地正与重庆等地相关企业联动ღღ✿✿，计划年内再引入9家新供应商ღღ✿✿，进一步强化本地化供应体系ღღ✿✿。

　　产业集群的“化学反应”不止于车间ღღ✿✿。遵义市新蒲新区工地上ღღ✿✿，防扎轮胎与电机铁芯项目共享物流通道ღღ✿✿，生物碳基电池基地与钒液流储能工厂隔街相望ღღ✿✿。这里未来将形成从轮胎ღღ✿✿、电机到储能系统的“三公里配套圈”ღღ✿✿。

　　“电动贵州”的政策东风为产业链注入强劲动能ღღ✿✿，贵州新能源产业的齿轮转动声愈发清晰ღღ✿✿。成立省新能源电池及材料产业发展工作专班ღღ✿✿，“一企一策”专班服务ღღ✿✿，省级财政设立贵州新动能产业发展基金ღღ✿✿，出台《关于加快建设贵州新能源动力电池及材料研发生产基地的实施意见》等一系列政策措施助推产业发展ღღ✿✿。

　　政策红利正转化为新能源造车新势能——一季度全省新能源汽车产量5.33万辆ღღ✿✿，汽车制造业增加值同比增长115.3%ღღ✿✿，新能源电池及材料产业有所回暖tyc太阳成集团ღღ✿✿，企业生产积极性显著提升ღღ✿✿，增加值同比增长42.3%ღღ✿✿。

　　“贵州依托磷锂资源禀赋ღღ✿✿，在磷酸铁锂电池材料基地建设上有了一定的竞争优势ღღ✿✿，并形成了贵阳ღღ✿✿、贵安双核整车制造集群ღღ✿✿，但当前存在整车企业以代工为主ღღ✿✿、本土品牌溢价不足吉田亜咲ღღ✿✿、市场集中于西南地区等发展瓶颈ღღ✿✿。”贵州大学西部现代化研究院常务副院长伍国勇说ღღ✿✿。

　　伍国勇说ღღ✿✿，全省需加强构建“产业品牌+产品品牌”双轮矩阵ღღ✿✿，以数博会等高端平台为窗口ღღ✿✿，输出智能网联解决方案ღღ✿✿，培育几家“链主”企业ღღ✿✿，登陆科创板形成资本赋能ღღ✿✿，最终形成“技术输出+品牌输出”的产业升级模式tyc太阳成集团ღღ✿✿。